Mercedes-Benz a levé le voile sur sa future C-Class entièrement électrique, dévoilant un intérieur spectaculaire dominé par un immense écran tactile sur toute la largeur et annonçant un défi audacieux à la i3 récemment présentée par BMW.
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Une Mercedes C-Class électrique qui redéfinit le luxe technologique
La C-Class électrique, qui rivalisera avec la berline BMW i3, adopte la même impressionnante configuration Hyperscreen de 38,1 pouces, déjà vue sur le SUV électrique GLC. De son côté, BMW propose un écran central de 17,9 pouces et un écran panoramique de 43,3 pouces intégré à la base du pare-brise, tandis que l’affichage étendu du tableau de bord Mercedes devrait relancer le débat sur la suprématie technologique à bord.
Toutes les versions ne bénéficieront pas de cet immense écran. Les modèles d’entrée de gamme devraient recevoir un écran d’infodivertissement de 14,5 pouces associé à un écran conducteur de 10,25 pouces, tandis que les versions haut de gamme disposeront de l’installation sur toute la largeur. Fait important, Mercedes a conservé une rangée de commandes physiques pour la climatisation sous deux zones de recharge sans fil, ainsi que des aérateurs éclairés et des boutons dédiés pour la climatisation et le système de caméra à 360 degrés.
Design extérieur et dimensions : une rupture avec les versions thermiques
À l’extérieur, la C-Class électrique se distingue nettement de ses homologues essence et hybrides rechargeables. Construite sur la plateforme électrique dédiée MB.EA de la marque, elle reprend plusieurs éléments de style du GLC électrique. La calandre verticale intègre le thème historique à trois lamelles de Mercedes, centré autour de l’étoile à trois branches et entouré de 1 050 points lumineux. Les signatures lumineuses à l’avant comme à l’arrière mettent en avant l’emblème de la marque.
La silhouette diffère également de la classique forme de berline « trois volumes ». Le modèle électrique adopte plutôt une lunette arrière plongeante de type coupé et un couvercle de coffre profilé afin de réduire la traînée aérodynamique et améliorer l’efficacité. Une bande lumineuse LED sur toute la largeur traverse le hayon.
Avec 4 883 mm de longueur, 1 892 mm de largeur et 1 503 mm de hauteur, cette version électrique est nettement plus grande que la C300 thermique, avec un empattement de 2 962 mm. Cet encombrement accru améliore la praticité : le volume de coffre atteint 470 litres, complété par un espace de rangement avant de 101 litres sous le capot.
Performances, autonomie et innovations de la C-Class EV
La C-Class EV est lancée à l’international sous la version C400 4Matic Electric, développant jusqu’à 360 kW et 808 Nm grâce à une configuration à deux moteurs. Mercedes annonce un 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes, la plaçant clairement dans la catégorie des berlines sportives.
L’énergie provient d’une batterie lithium-ion de 94,5 kWh fonctionnant sur une architecture électrique de 800 volts. Un convertisseur DC 400 volts sera proposé sur certains marchés afin d’assurer la compatibilité avec différentes infrastructures de recharge. L’autonomie officielle WLTP atteint jusqu’à 762 km, tandis que des versions à propulsion attendues ultérieurement pourraient dépasser les 800 km dans des conditions optimales.
La recharge rapide culmine à 330 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en moins de 22 minutes. Malgré ces performances, la C-Class électrique reste lourde, avec environ 2 460 kg sur la balance, soit près de 750 kg de plus que la C300 essence.
Comme pour le GLC électrique, les acheteurs pourront opter pour une suspension pneumatique et des roues arrière directrices, ces dernières pouvant pivoter jusqu’à 4,5 degrés pour améliorer la maniabilité. Le nouveau modèle introduit également une conduite semi-autonome de niveau 2+, permettant une conduite sans les mains sur certaines autoroutes.
Mercedes a mis un accent particulier sur le raffinement. Un vitrage feuilleté, des moteurs électriques silencieux et un système de climatisation plus discret visent à réduire l’écart avec la plus grande S-Class. Les matériaux intérieurs incluront du cuir Nappa ainsi que de nouvelles alternatives végan haut de gamme, complétés par un système audio surround Burmester.
Des finitions AMG Line plus sportives seront proposées, et une version AMG haute performance — potentiellement baptisée C 53 AMG — devrait suivre.
Alors que le GLC électrique est attendu en Australie au second semestre 2026, la C-Class EV ne devrait pas y arriver avant le premier semestre 2027. Les prix seront annoncés à l’approche du lancement.
Le directeur général de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a déclaré que ce nouveau modèle élève la formule C-Class à tous les niveaux, le décrivant comme la version la plus spacieuse et technologiquement avancée à ce jour. Avec ses dimensions accrues, son autonomie étendue et son interface numérique spectaculaire, la C-Class électrique ambitionne de redéfinir les standards du segment des véhicules électriques premium de taille intermédiaire.
